在2025北外灘國際航空論壇上，上海市科委、上海機場、華東師范大學聯合發布“可持續航空燃料關鍵技術與中試驗證項目”成果， 該項目成功孵化油脂無氫脫氧轉化技術，實現以“地溝油”廢棄油脂為原料，制成具備全摻混特性的新型可持續航空燃料。

發現SAF制備新技術路線

為培育綠色燃料產業，市科委去年組建項目經理團隊，上海交通大學、同濟大學、申能集團和華誼集團等單位專家組成戰略專家組，持續關注和支持可持續航空燃料、綠色甲醇、綠氨等綠色燃料的技術創新和產業發展。

據統計，民航業約99%的碳排放來自航空煤油消耗。用綠色燃料逐步取代石油基航油，已成為國際趨勢。很多國家和國際組織規定了航空燃料中SAF的摻混比例，比如歐盟規定：從2025年起，航空燃料制造商必須在向歐盟機場供應的燃料中加入2%的SAF；這一摻混比例將逐步提升，直至2050年的70%。中國民航局提出，“十四五”時期，可持續航空燃料累計消費量要達到5萬噸。去年9月起，國航、東航、南航的12個航班試點加注SAF。

如何制備SAF？上海機場集團副總裁、財務總監宋雪楓介紹，目前主要有4種技術路線，其中HEFA（酯類和脂肪酸類加氫）是國內率先實現商業化的技術路線。HEFA的原料是廢棄油脂，通過加氫脫氧、異構化反應等步驟，將油脂轉化為SAF。

去年7月，中國商飛與華東師大共建的大飛機新型SAF研究與應用聯合實驗室掛牌，引起了市科委關注。市科委項目經理團隊走進這家科研機構調研，他們發現，趙晨教授團隊制備的SAF以廢棄油脂為原料，但反應原理與HEFA不同。通過工藝流程優化、催化劑改良等創新，這一新技術路線的能源消耗比HEFA少很多，收率則顯著提升，使SAF生產成本比HEFA降低30%以上。

值得一提的是，新型SAF含有芳烴等更多組分，有望完全替代石油基航油，而非按一定比例與石油基航油摻混。憑借這些性能優勢，趙晨團隊正在與中國商飛、中國航發商發合作，讓新型SAF與國產大飛機、國產發動機更好適配。

為顛覆性創新對接一流企業

發現顛覆性技術后，市科委項目經理團隊立即行動起來。他們與多家國企聯系，推進中試項目和產業化落地。

趙一新介紹，市科委項目經理團隊的一項重要使命是遴選、支持顛覆性技術研發，并通過產業一體化布局，迅速推進技術迭代和產業化。“我們借鑒國際先進經驗，著眼于戰略性需求，通過有組織的科研尋找顛覆性技術，找到后就用成熟技術對它進行迭代。我們要保持戰略敏捷，為開展顛覆性創新的科研團隊對接一流企業，盡快把實驗室成果轉化為新質生產力。”

在對接企業過程中，市科委項目經理團隊成員柴梅為趙晨找到了合作伙伴——上海機場集團。“我以前在申能集團工作，看過很多綠色燃料技術，到機場集團后開始布局SAF。接到柴梅的電話后，我立即帶隊去了趙晨教授團隊的實驗室。”宋雪楓告訴記者，“這是我們接觸過的最專業的科研團隊之一，他們研發的技術具有創新性和顛覆性，制備的SAF成品已通過國內專業鑒定機構的初步認定，有很好的產業化基礎。”

如今，上海機場集團與市科委項目經理團隊合作，共同推進新型SAF的中試項目。上海機場集團已決定與趙晨團隊聯合創立一家企業，在上海建設千噸級中試裝置。市科委為這個項目找到了SAF原料“地溝油”的供應商，將支持推進中試。