2025年11月4日歐盟航空安全局發布了首份《ReFuelEU航空年度技術報告》，初步介紹了歐盟各地可持續航空燃料（SAF）的供應、購買和使用情況。

　　調查結果確立了一個基線：2024年，燃料供應商報告稱，聯盟機場供應的所有航空燃料中有0.6%是SAF，相當于19.3萬噸。這避免了約71.4萬噸的二氧化碳排放，根據國際民航組織的數據，這些排放量相當于馬德里和巴黎之間約1萬次航班的排放總量。 

　　到2025年，指定聯盟機場供應的航空燃料總量的2%必須是SAF。

　　歐洲航空安全局安全管理、可持續發展和全球外聯總監Maria Rueda表示：“這份第一份年度技術報告標志著一個重要的里程碑，明確表示歐盟已經邁出了重要的第一步。一個正常運作的報告系統現已就位，初步報告合規水平扎實，SAF交付正在多個成員國進行。這份報告為我們未來的可持續發展工作設定了重要基準。”

　　報告主要發現：

　　-產能評估表明，歐盟有望在2030年實現總體強制性SAF混合目標（6%）。

　　-2024年，合成燃料沒有出現在燃料組合中，這突顯出該技術在歐盟仍處于早期階段。

　　-2024年SAF的平均價格為2085歐元/噸（而傳統噴氣燃料為734歐元/噸）；  

　　-25家燃料供應商向12個成員國的33個歐盟機場提供了SAF。然而，其中5個成員國（法國、荷蘭、西班牙、瑞典和德國）的機場占據了供應量的99%，這表明市場仍然非常集中。

　　-幾乎所有的SAF都是生物燃料，絕大多數是由用過的食用油（81%）生產的，另有17%來自廢棄動物脂肪。

　　-69%的原料來自歐盟以外，其中中國（38%）和馬來西亞（12%）供應了大部分原料。芬蘭是歐盟最大的捐助國（10%）。

　　背景

　　ReFuelEU航空法規（Regulation（EU）2023/2405）規定，歐洲航空安全局必須根據上一年的數據發布年度技術報告。本報告應包含有關《條例》規定的各方合規狀況以及歐盟及其成員國SAF市場狀況和發展的信息。

　　從2025年開始，為本報告提供的數據將用于評估是否履行了供應至少2%的航空燃料作為SAF的義務。這一門檻適用于大約150個聯盟機場，這些機場每年處理超過80萬名乘客，因此屬于SAF規定的范圍。

　　在2024年的報告中，67%的航空燃料供應商和74%的飛機運營商提交了他們的數據，首次應用了這一新程序。這些數據需要增加到2025年的完整報告中，以便評估義務的遵守情況。

　　（素材來自：歐盟航空安全局 全球綠色燃料網、全球生物質能源網、新能源網綜合）